Dozorčí rada koncernu Volkswagen se sejde ve čtvrtek 9. července ve Wolfsburgu, aby projednala závažná úsporná opatření, která by mohla vést k uzavření několika výrobních závodů v Německu. Mezi závody, které jsou na seznamu, se nachází i závod v Hannoveru, Emdenu, Cvikově a Neckarsulmu. Tato opatření jsou součástí plánu správní rady vedené generálním ředitelem Oliverem Blumem, který nese název „Vize 2030“. Podle dostupných informací se očekává, že reformy budou podporovány i vlastnickými rodinami, včetně Wolfganga Porscheho a Hanse-Michela Piëcha, kteří mají silný vliv na rozhodovací procesy v koncernu.

Hannoverský závod, který letos oslavil sedmdesát let existence, se potýká s problémy spojenými s výrobou elektrického modelu ID.Buzz. Volkswagen původně plánoval prodat ročně 130 tisíc kusů tohoto modelu, avšak skutečné dodávky loni nedosáhly ani poloviny očekávaného počtu. Závod, který zaměstnává přibližně třináct tisíc lidí, se snaží vyrovnat s výrobou dalších modelů, jako je Multivan T7 a obytný model California, avšak ani s těmito vozy se mu nedaří naplnit kapacity. Hannover je považován za centrum excelence VW v oblasti autonomního řízení, avšak otázka jeho budoucnosti zůstává nejasná.

Emden a jeho problémy s kapacitou

Závod v Emdenu, který zaměstnává asi osm tisíc pracovníků, se nachází poblíž severního moře a Volkswagen do něj v nedávné minulosti investoval miliardy eur. Cílem bylo přizpůsobit závod pro výrobu elektromobilů a zajistit jeho konkurenceschopnost na trhu. Nicméně přechod od tradičních spalovacích motorů k bateriovým vozidlům probíhá pomaleji, než koncern očekával. Ačkoli modely jako ID.4 a ID.7 vykazují relativně slušné prodeje, závod v Emdenu stále nedokáže naplnit svou výrobní kapacitu, a loni sjelo z jeho linek pouze 147 tisíc vozů, což je o 53 tisíc méně, než bylo očekáváno. Tato situace vyvolává obavy o budoucnost závodu, který byl nedávno modernizován pro elektromobilitu.

Generální ředitel Volkswagen Oliver Blume opakovaně zdůraznil, že zvažuje alternativy k prostému uzavření závodů. Mezi navrhovaná řešení patří možnost výroby modelů, které jsou v současnosti vyráběny v Číně. Volkswagen by mohl začít dovážet vozy vyvinuté v Číně a následně posoudit jejich tržní výkon v Evropě. V případě úspěchu by bylo možné lokalizovat výrobu těchto modelů v Německu, což by mohlo zlepšit efektivitu stávajících závodů. Tento přístup by mohl být klíčový pro zajištění budoucnosti závodů, které se v současnosti potýkají s nedostatkem objednávek a výrobními problémy.

Budoucnost automobilového průmyslu v Evropě

Celková situace v automobilovém průmyslu v Evropě je v současnosti velmi napjatá. Změny v poptávce po automobilech, zejména v souvislosti s přechodem na elektrická vozidla, vyžadují od výrobců, aby se rychle adaptovali na nové podmínky. Volkswagen není jediným hráčem na trhu, který čelí těmto výzvám; konkurenti se snaží reagovat na rostoucí tlak na snižování emisí a přechod na udržitelné technologie. V této souvislosti se očekává, že rozhodnutí dozorčí rady Volkswagen ohledně uzavření závodů bude mít dalekosáhlé důsledky nejen pro samotný koncern, ale také pro celé odvětví a tisíce zaměstnanců, kteří na těchto závodech pracují.